Bagaimana memilih tayar yang baik untuk motosikal andaâ €

Tayar motosikal mempunyai pelbagai bentuk, corak, dan lain-lain. Sebaiknya pilih tayar yang sesuai dengan anda.
1 Bentuknyatayar motosikal. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic tayar motosikal shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Segitiga tayar motosikallebih sensitif daripada yang melengkung, menjadikannya lebih mudah untuk membelok motosikal dan membelok motosikal ke kiri dan kanan, dan bahkan memberi penunggang perasaan bahawa kelajuan memasuki sudut menjadi lebih cepat; pada masa yang sama, ketika membongkok, tayar berbentuk ini mempunyai kawasan hubungan yang besar dengan tanah dan cengkaman yang baik; keburukannya adalah bahawa ia tidak cukup stabil ketika berjalan dalam garis lurus, dan kerana tayar jenis ini agak jarang berlaku, hanya sedikit pengendara yang berpengalaman menggunakannya, dan rasanya ketika pertama kali menggunakannya. Akan pelik.
Melengkungtayar motosikaltidak sensitif, tetapi kestabilan pecutan lurus akan jauh lebih baik. Pada masa yang sama, tayar jenis ini mempunyai kemampuan menikung yang baik, proses kemudi badan dan tekanan sisi lebih stabil, dan lebih mudah menahan garis di sudut. Sebilangan besar tayar berbentuk ini.
Lebar tayar juga merupakan aspek yang perlu dipertimbangkan. Secara amnya, tayarnya lebih lebar, cengkamannya lebih baik, tetapi kurang tangkas dan sukar dipandu; semakin sempit tayar akan melakukan sebaliknya.
2 Bahan boleh dibahagikan secara kasar kepada Kompaun Lembut dan Kompaun Keras
Kelebihan bahan lembut adalah bahan tahan suhu tinggi yang tinggi. Setelah mencapai suhu kerja terbaik, cengkaman dan kelikatannya sangat kuat; keburukannya adalah bahawa masa untuk mencapai suhu kerja terbaik adalah lambat, bahannya terlalu lembut dan tidak tahan pakai, dan kerana kelikatannya yang tinggi, mudah menyerap pasir dan batu-batu kecil, yang akan mempengaruhi cengkaman.
Kelebihan bahan keras ialah mereka memerlukan suhu kerja yang rendah, ketahanan aus, dan tidak mudah menyerap serpihan jalan; keburukannya ialah mereka tidak mudah melekit dan tidak mempunyai cengkaman super lembut dari bahan lembut.
3 Tayar cair panas sepenuhnya dan tayar lebur panas separa.
Hampir semua tayar lebur panas menggunakan bahan lembut.
Tayar yang mempunyai kemampuan trek paling banyak dan dapat membuat pusingan terpantas tidak diragukan lagi semuanya panas-lebur. Tayar semua-panas-lebur mempunyai lekatan terkuat dan cengkaman terbaik setelah mencapai suhu tayar terbaik. Pirelli Diabllo Super Corsa, sebagai satu-satunya tayar lebur panas dalam pasukan ujian Motorcycle USA, menunjukkan prestasi terbaik di trek dan membuat masa pusingan terpantas.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the tayar motosikal.
Tayar lebur separa panas menggunakan bahan keras di bahagian tengah tayar dan bahan lembut di kedua-dua belah pihak.
Thetayar motosikalyang paling sering kita bersentuhan adalah lebur separa panas, dan kini kebanyakan tayar standard motosikal pelayaran sukan / sukan sesaran besar juga cair separa panas.
Kerana bahan lembut digunakan di kedua-dua belah pihak, kemampuan menikam tayar lebur panas juga sangat baik; pada masa yang sama, kerana bahagian tengah tayar lebur separa panas menggunakan bahan keras, tayar menjadi lebih tahan pakai (ia adalah jangka hayat tayar lebur penuh) Tayar 1.5 kali hingga 2 kali ganda), ia tidak terlalu melekit, dan lebih mudah untuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan yang tidak bersih seperti jalan jalan / gunung; akhirnya, kerana gabungan bahan keras dan lembut, tayar lebur separa panas memerlukan suhu kerja Tidak setinggi pencairan penuh, dan kadar kenaikan suhu agak cepat.
Thedownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.