Penyelenggaraan dan penyelenggaraan tayar motosikal

Sebaik sahaja anda mempunyai kelayakanmotosikaltayar, anda boleh membiarkan kuda anda berjalan liar. Mungkin ramai rakan motosikal hanya mementingkan penyelenggaraan enjin dan penampilan, tetapi mengabaikan penyelenggaraan tayar, sekali gus memendekkan hayat perkhidmatan tayar dan meningkatkan penggunaan padanya. Oleh itu, menguasai beberapa kewarasan penyelenggaraan dan penyelenggaraan bukan sahaja dapat menjimatkan kos, tetapi juga mengurangkan banyak masalah yang disebabkan oleh masalah tayar apabila meninggalkan kereta.

Sesetengah orang telah mengira bahawa kuantiti penggunaan dan kekerapan penyelenggaraan tayar dalam tempoh yang sama adalah berkaitan dengan kemahiran memandu peribadi, dan perbezaan antara penggunaan dan kos penyelenggaraan boleh mencapai 10% hingga 30%. Penyelenggaraan dan penyelenggaraan tayar boleh dibincangkan dari dua aspek, satu adalah faktor permukaan jalan, dan satu lagi adalah faktor manusia, tetapi faktor penentu tetap menjadi faktor. Turapan sampah, mengakibatkan pancit dan tayar pancit. Menghadapi situasi ini, kita hanya boleh cuba berhati-hati atau memandu seboleh mungkin. Perkara berikut terutamanya membincangkan faktor manusia.

Sesetengah orang muda suka melakukan beberapa kemahiran memandu, seperti: berpusing di tempatnya, memandu pada satu roda, brek kecemasan, hanyut melalui selekoh, dll., dan memandu dengan satu roda pada basikal roda tiga. Apabila tiba masa untuk menukar tayar, saya menyedari bahawa harganya agak tinggi! Amalan di atas sangat memudaratkan tayar. Mereka bukan sahaja mempercepatkan haus tayar, tetapi juga memudaratkan enjin. Mereka harus dielakkan sebanyak mungkin. Pemandu harus membangunkan tabiat pemanduan yang baik, yang bukan sahaja menjimatkan tayar, tetapi juga memanjangkan hayat enjin. Contohnya: mulakan dan brek perlahan-lahan; tukar gear dengan tekun semasa mendaki bukit dan elakkan bermula di tengah jalan; jangan memandu terlalu kuat apabila menyeberangi jalan berlubang; jangan meminjamkan kereta kepada seseorang yang kurang kemahiran memandu; Kebiasaan mengangkat bingkai, membolehkan kereta sepenuhnya "meringankan beban" apabila ia berehat, ini semua adalah cara yang berkesan untuk mengekalkan tayar.

Perkara terakhir sering diabaikan oleh Mooyou. Iaitu fenomena "makan tayar". Apa yang dipanggil "tayar makan" bermaksud bahawa tayar di sebelah kiri dan kanan tayar mempunyai tahap kehausan yang berbeza. Sebab biasa ialah: skala pelaras sproket di sebelah kiri dan kanan tidak sama, roda depan dan belakang tidak

Garisan, gandar depan dan belakang tidak selari, dsb. Jika anda mendapati kereta anda makan tayar, anda harus mengetahui puncanya secepat mungkin, menyesuaikan dengan teliti, dan akhirnya menyelesaikan masalah "makan tayar", kerana " makan tayar" adalah kecederaan maut kepadatayar motosikal.Kadar haus lebih cepat daripada kaedah lain. Selain itu, penyelenggaraan tayar adalah untuk menambah tekanan udara yang betul pada tayar. Jika keadaan mengizinkan, tayar hendaklah dikembung dengan ketat mengikut tekanan udara yang ditandakan pada tayar, kerana jumlah tekanan udara berkaitan secara langsung dengan hayat perkhidmatan dan prestasi tayar. Jika tekanan udara didapati rendah, ketahui punca kebocoran udara. Adakah muncung udara bocor atau menghembus perlahan? Jika injap bocor, anda harus menyemak sama ada teras injap bocor, atau sebab lain. Untuk pelepasan udara perlahan, sedikit serbuk talkum (kira-kira 30g) boleh disuntik ke dalam tayar, yang boleh menyelesaikan masalah pelepasan udara perlahan.